相对于套管的转动，轴承套受到的载荷分为局部载荷、循环载荷和摇摆载荷。普通的周期载荷（旋转载荷），摇摆载荷采用紧密装配；对于局部负荷，除非有特别的用途，否则通常不能使用紧密配合。在承受较大负载时，内、外圈均需进行过盈配合，但有时外圈可以稍微松动，并能在轴承座的外壳孔内做轴向摆动；在承受摇摆负荷和负载较轻的情况下，可以选择稍微松一点的配合。

1、载荷规格

车头碗轴承生产商批发的产品中轴承套与轴或机壳孔的过盈量由负载大小决定，当负载集中时，应选用更大的过盈量；在负载较轻的情况下，应采取更小的过盈配合。在 P<0.07 C时，通常是较轻的负荷， P大于0.07 C时，则是小于0。15℃是正常负载， P大于0。在15 C时，主要负载（C是轴承的额定动态负载）。

2、工作温度

轴承在运行中，套圈温度经常高于相邻零件的温度，因此，组卡式车头碗轴承定制的内圈可能因热膨胀而和轴产生松动，外圈可能因热膨胀而影响轴承在壳体孔内轴向晃动。帮选择配合时，对轴承设备部分温差、胀缩量应考虑进去，温差大时，选择轴与内圈的配合过盈量应大些。

3、旋转精度

对轴承有较高旋转精度要求时，为清除弹性变形和振动影响，应避免采用间隙配合。

轴承壳体孔的结构与材料。

对方法壳体孔，摩托车车头碗轴承定制产品与轴承外圈配合时不宜采用过盈配合，也不应使外圈在壳体孔内转动。对于安装于薄壁壳体孔、轻金属壳体孔或空心轴上的轴承，应采用比厚壁壳体孔、铸铁壳体孔或实心轴更紧的配合。